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双轮设计超稳定!- 乐行V3平衡车试驾体验

2023-05-28 21:49:31 7

摘要:前言说起平衡车,我也是关注已久,早就想尝试一下,但苦于价格高昂,一直舍不下下手。正好看到极果的乐行平衡车试用,于是奋力申请,最终得以如愿。我并不是个有运动天赋的人,但平衡感相当好。自行车和溜冰都是很短的时间内就学会了。对于独轮平衡车,一开始...

前言

说起平衡车,我也是关注已久,早就想尝试一下,但苦于价格高昂,一直舍不下下手。正好看到极果的乐行平衡车试用,于是奋力申请,最终得以如愿。我并不是个有运动天赋的人,但平衡感相当好。自行车和溜冰都是很短的时间内就学会了。对于独轮平衡车,一开始上手也摔过,但后来慢慢摸索出了经验,上路无难度。

乐行V3外观构造

首先我要说,我没想到这货会这么重,这箱子得有40斤左右了。

我不喜欢胡拍一些箱子、包装、配件之件,直接上干货!

这个就是乐行V3平衡车的真面目了。

绿+黑配色非常耐看,低调不张扬。

高发泡的皮质防护垫软硬适中,可避免腿部与车体直接摩擦而受伤。

一体式滑动式充电口,防尘防水。

充电插口的内部构造。

不用区分反正面,直接一键滑动插入即可。

车体前后各有一个LED照明灯,可根据行进方向变换颜色起到照亮和提醒的作用。

乐行平衡车LOGO。

提手部分采用了类似于行李箱的可抽拉设计,航天级铝合金拉杆安全可靠。

拉杆采用两段式设计,可根据实际情况选择拉杆的高度。

高弹橡胶全包裹的铝合金踏板,防滑、耐磨、防撞。

在真实的使用中,脚踝关节是非常容易受伤的部位。所以乐行V3在踏板的内侧,也放置了一块发泡真皮防护垫,可以保护脚踝关节避免受到损伤。

全触控操作方式非常方便,在屏幕左右标示出了目前的电量,中间则是电源开关。

手指在电源控制区滑动开机。

再次延电源键标示方向滑动手指关机。

关机后,乐行V3进入待机状态,待机半小时后自动关机。

打开电源开关,乐行V3平衡车自己站起。

是不是很帅?

话说我在拍照时,不断有人围观,我也顺便介绍了一下产品,有几个人立马就表示有兴趣,回家京东。

从上方俯视的样子。

打开踏板,试下感觉。

是不是有一股想踏上去的冲动?

夜间行驶时,在电源键上反方向滑动,打开照明灯。

根据前进的方向,指明灯和警示灯可自行切换。

附一个开箱视频:

驾驶体验

上路了!完全不需要手来操作,一只脚先踏上踏板。

然后踏上另一只脚,顺势身体前倾,前进!!

我的妈呀,风驰电掣啊……

请忽略雨后我那双泥脚。

对于实际上路部分,我准备不忽悠,用视频的方式来直观表达,列位,请上眼~~~

骑行感受

乐行V3平衡车的双轮设计实在不错,大大增强了车体的稳定性,缩短了新手上路的历程,不需要熟悉车辆,像一般骑行教程上说的那样遛车、单脚滑行等都可以省略掉,直接上车找平衡就可以,如果之前有过溜冰的经验,那上手就是分分钟的事了。

骑行感受来说,可以说过程相当平稳,芯片感应度很好,几乎与我作出的身体反应同步,感觉不到车身的反应时间。还有就是大家都会很关心的一个问题——舒适度。人的双腿是站在车体左右两侧,所以双腿内侧完全要靠在车体上,而因为有防护垫的存在,所在并不会有强烈的摩擦感,长时间也不会疲累。

使用评价

1、速度:通过个人电动车骑行的经验,乐行V3最高时速大约在20迈左右,而在真实路况下,15迈的速度是比较安全的。

2、动力:动力基本能满足在平坦路面的需求,电机提速很快,在普通路面情况下,上坡无压力,但高于15度的坡就上不去了——可能是我的体重也有关系吧。

3、稳定性:两轮的设计是个大大的亮点,且非常实用。在均速行进的情况下,车体是非常稳定的,但如果在路面不那么平整或者电量低于2格的情况下,就会出现轻微的“翘板”感觉。

4、舒适性:在高速状态下除了有轻微漂浮感以外,别的一切良好。

5、外观做工:特别特别炫!!蓝牙音响、照明灯、触控操作,太炫了~~~~

6、续航:官方称的20公里续航应该是有的。我玩了一个星期才彻底没电。根据自己这几天的使用来说,我对乐行V3平衡车的各项功能非常满意,尤其是双轮的设计,让车体的稳定性得到了保障,综合各项评分的话我给该车打个90分。

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