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再也不想去挤公交地铁了 EBER S9平衡车评测

时间:2023-05-28 23:17:43 | 浏览:30

不知道大家有没有感受过公司和地铁公交站还有几百米到一公里,一大早简直不想走过去,又不想骑那硌屁股得公共单车,看着旁边得人骑着平衡车就这样过去……是不是感觉很优雅很想这么轻松?笔者最近收到了一台EBER S9平衡车,它能不能助我优雅上下班呢?

不知道大家有没有感受过公司和地铁公交站还有几百米到一公里,一大早简直不想走过去,又不想骑那硌屁股得公共单车,看着旁边得人骑着平衡车就这样过去……是不是感觉很优雅很想这么轻松?笔者最近收到了一台EBER S9平衡车,它能不能助我优雅上下班呢?

先做一个简短得声明,现在全国各地都在出台电动平衡车、电动独轮车等等设备上路的相关规定,以笔者所在得广州市为例,目前就《广州市非机动车和摩托车管理规定(草案修改建议稿)》提交二审、进行意见征讨,具体规定还没出来,各位小伙伴需要根据自己所在城市法律规定合理使用平衡车等工具。

毕竟EBER S9平衡车是也能算一台以电力驱动的可载人移动设备,看下说明书还是十分必要的,说明书主要跟我们展示了它的使用学习驾驶、注意事项、禁止事项等等与我们人生使用安全的说明;其中最最重要的一句就是“S9智能平衡车是一种运动娱乐工具并非交通工具,但一旦您驾驶入公共区域,它也将具有交通工具属性……”

EBER平衡车已经在说明书里面说清楚,S9平衡车不是交通工具,不具备上路的性质,但你硬要上路它就具有了交通工具的属性,大家在使用的时候需要谨记它并不是交通工具,对于平衡车,笔者比较愿意叫它们做个人载具。

EBER S9跟其他脚控平衡车没有太大的区别,都是由脚控杠和车子主体组成,使用前需要把脚控杆按照说明把脚控正确安装在车上,记得安装牢固了。脚控杆主体采用了常见的金属材质,表面喷上了防锈漆,整体十分坚实耐潮。脚控上部的垫子柔软有不是质感,无论是用膝盖控制转弯还是提走都不会很感到辛苦。

车体前侧有18颗LED车灯,照明距离约为1到2米;18颗LED灯配合类似汽车栅格设计,看着也有点大气。

车轮尺寸为10.5英寸的防爆胎,轮毂外壳有黑白盖板装饰,提高了辨识度。S9两侧设有挡泥板,保证下雨天我们不会被脏东西弄到。

脚踏板为压力感应区域,站上去有些软;脚踏板为橡胶材质,做了防滑处理,站上去还是挺稳健的。

整车只有一个按键和小小的显示屏,位于脚控后方,用于显示电量和蓝牙连接状态,不过站上去之后,无论怎么看都看不到,其实在骑行的时候也不应该低头看这些东西,很危险那,所以看不到是对的。

尾部也有两条LED等,默认状态下,前行亮绿光、转弯黄灯,刹车、倒退为红灯,整体逻辑与汽车类似,尾灯颜色可以在APP更改,但笔者不是很建议改那些比较花俏的颜色,因为不懂的人很难知道其他颜色的灯代表什么意思。

车身背部也有竖状的散热栅格,充电口在中间,掀起盖子就可以看到充电口了。

EBER还为 S9平衡车提供了手控长杆供用户选择,手控杆长度约1.2米,把手位置为塑料防滑材质,而杆体主体也为十分坚固且耐潮的金属材质,不用担心强度。

整体尺寸约为550mm×250mm、高620mm,整体质量约13.1kg,单手提着会比较累而且重心不稳,男生双手短时间提着走男生没啥大问题,但女生可能会比较吃力。

EBER S9平衡车也有专属APP——EBER智能出行,点击右上角的设置就可以看到我们可以对小车的状态做出相对应的调整了,在里面我们可以查看车的状态,时速以及做其他调整,但笔者不建议一边骑行一边看着手机,这样十分危险!千万要注意!这里给大家介绍下比较重要的摇杆灵敏度校准以及两轮定位。

摇杆灵敏度关乎平衡车转向时的灵敏程度,直白点说我们需要多大的力和能不能在紧急的时候一下子转过来。127是中间值,数值越小越容易转,反则亦然,大家可以找个旷阔、安全的空间不断尝试下自己合适的膝盖发力度和车子转向灵敏度。

两轮定位这就是说车子开启之后左右轮不同一水平线上的时候我们就需要校准了,因为轮子不水平,我们在骑行的时候很容易就往一边倒了,也很危险;跟摇杆灵敏度一样127是默认中间值,车子往左偏,就往右拉数值,反则亦然,大家在定位完成之后,上脚尝试下,确保其已经水平再使用。

说了这么多,终于要试车了,如果是新手还是小孩子请佩戴护具再使用;再提醒一句,EBER平衡车S9适用年龄再16到50岁人士,太小年纪的孩子就不要轻易尝试了。下文有些错误示范,笔者受过训练、在有人保护的情况且相对安全的地方进行的测试,各位朋友切勿尝试!

从后面先把一只脚放上去,滴的一声之后把另一只脚放上去,在上面站稳之后重心慢慢前移就可以向前走了,重心后移或者身体后倾即可减速刹车,用膝盖稍稍用力顶住脚控杆即可转向。第一次骑EBER S9这类型的平衡车心里难免会长生恐惧,以及觉得车会有些晃,但一旦克服心理恐惧、站稳了之后就觉得和站在平地没啥区别了。

EBER S9平衡车可以克服常见的水泥路、油柏路、砖块人行道、平整的泥路,常见的减速带以及小坑洼都可以过。

在面对譬如减速带或者类似门槛的小障碍时请一定要两个轮子正面上!如果上不去或者过不了你还有机会从前面或者后面跳车,如果一边轮子上就很容易被车子甩出去的。而面都直径超过3厘米的坑就绕过去吧,不然就很可能你在地上车还在那个小坑里

而上下坡在官方宣称15°左右的坡度没有什么问题,而且经过实测大于15度的坡加点速度可以上,但笔者不敢下超过15°的坡,依旧克服不了心里的恐惧,对不起了各位。

换上手控杠之后,双手把握的感觉让我们觉得更加踏实,前面多了一根杆也让我们更容易克服心理恐惧,更容易上手,也更有自信过那些不敢过却可以过的小坑小洼。

当笔者尝试使用EBER S9超过限速的时候,车子会发出十分刺耳的蜂鸣声,我们听到这种蜂鸣声就会觉得危险从而减速,大家一定不要尝试超过限速;说到了减速,EBER S9的制动距离大约为3.5米,所以大家在骑行的时候保持一个相对缓慢的速度、跟前车保持一定的距离来确保自身以及周围人的人生安全。

笔者更倾向把EBER智能出行平衡车定义为个人载具,高于玩具却又不是出行工具,它仅适合家到地铁站、地铁到公司、家里到附近的超市或者小区里面遛遛狗、拿快递、拿外卖等等这些我们走着很心塞的路程,站在S9上去做这些事的确很优雅很轻松;从EBER S9平衡车整体体验来看,在正确使用的情况下还是十分安全的,可玩性和外观也不输市面上的竞品,确实是一个平衡车新选择。

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